广州街口镇吊车出租,   从化街口镇吊车出租,   广州从化吊车出租   💓  鲁班虽巧,  量力而行 💓   怎么设计和分析吊车调度管理系统??      调度管理系统整体结构与功能当自动化生产车间内，需要单台或多台吊车AGV同时完成多个任务时，为了提高AGV完成任务的效率，且实现无碰撞自主运行，需要设计相关的调度系统，以实现上述的要求。 该调度管理平台主要由独立吊车AGV、局域网、上位机系统及其它相关的辅助设备组成。独立AGV是一个完整的具有自主导航能力的激光SLM导航吊车AGV，是调度管理系统所要调度的对象，是整个系统的最主要的组成部分； 上位机管理系统是以上位机及在其上运行的管理软件为核心，以通信设备、供电设备等为辅助设备的调度系统。根据吊车AGV应用环境及功能需求，分析与设计本文所需的自动调度管理软件的结构与功能 。 调度管理软件结构体系中，主要分为三个模块，分别为用户模块、功能模块与数据模块。数据模块是系统中抽象的信息流，它作为底层的基础部分，为其它模块提供基本的数据信息。用户模块是整个AGV管理软件系统人机交互的部分，用户能够通过界面的形获得每个吊车AGV在电子地图中的实时位置，运行状态，任务的执行情况等，并在此基础上对生产和相关的任务手动下达指令。功能模块是AGV调度管理系统的核心部分，它集成了各种优化与管理的算法。通过分析每一项数据，根据任务的请求，确定接受任务的AGV以及运行的路径，同时对正在运行的AGV下达路径信息。另外，它接受来自用户层的操作指令，对系统中不同的部分进行适当的干预，或者修改相关参数、管理相关的硬件单元，使它们更协调地完成相关工作。在搭建好的调度管理系统软件的总体架构基础上，将功能模块的每个子模块所包含的各个功能进行合理规划与设计。 

      （1）通信模块通信管理模块是实现整个调度管理系统中，上位机与独立AGV、任务需求站点之间的通信功能。独立的AGV个体之间不存在信息交流，一般采用比较成熟的通信协议如IP/TCP布设局域网，实现不同独立部分之间的双向通信。

       （2）监控模块监控子模块是对整个调度管理系统中，每个独立的部分实时监控其运行状态。它可以对AGV的轨迹状态、运行状态、在线状态等信息进行及时的监控，并通过人机交互接口将系统运行状态的主要参数在线图形显示。当某些设备尤其是AGV在运行出现故障时，能够通过一定的方通知相关的操作人员，以确保生产安全顺利进行。

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     （3）路径模块无碰撞路径的选择与优化，是调度管理系统的核心部分，是保障多个AGV协同工作，完成多个任务的基础。

     （4）综合模块该模块主要是负责调度管理系统内部信息的管理与修改，主要包括系统参数的设定，运行地图的修改及人机交互界面内容的变更与维护。  本文主要设计调度管理软件中的路径模块，它是整个软件系统的核心部分，最优路径的选择与无碰撞的运行模型都在该模块中进行。该模块的实现需要完整的应用环境的地图，该地图包含了吊车AGV停放区位置、生产加工区的位置、充电站及仓库的路径关联信息。

          环境地图建模建立:  运输系统运行环境地图是实现AGV调度与规划的基本前提。由于该吊车AGV是通过构建应用环境的地图进行实时定位的，因此结合该类型的AGV，我们根据充电站、生产加工区及仓库等在所构建地图中的具体坐标来生成包含路径信息的用于调度管理的虚拟地图。根据运行环境及相关分布建立地图的方法主要包括：几何法、栅格法与拓扑法。在运行环境较大的场地，且场地内有大量的加工区、存储区、充电区域等不同的位置关系关联较为复杂，拓扑法建模具有结构紧凑、简单易理解等优点，因此更适合建立用于调度的电子地图。实际环境中的路径由拓扑图中的线段等表示，而不同区域的位置或者路径的交叉点则由节点描述。

         基于上述的描述方法，拓扑图中的每段线段都可以由相邻的两节点进行描述。根据前面的分析，本文采用拓扑法获取运行环境的由多个节点与边组成的模型，该模型可以用表示有向网连接公来描述，模型中节点与边的集合分别用V与E表示，每条边可以用两个节点来描述，且边上都有表示运行成本的权值函数，它是每条边所特有的属性。本文针对激光导航吊车AGV设计的虚拟导引路径整体为双向行驶，每条路径又分为两个单向行驶的路径，不允许变向或者返回，称为双通道单向行驶导引路径系统。 

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