吊车升降大臂寿命分析的重要性.大臂作为吊车升降的主要承载结构件，决定着整机的安全性能。当前，在国内外履带起重机大臂主要采用两端变截面、中间等截面的四弦杆空间桁架式结构，腹杆和弦杆都采用圆形钢管结构，优点是可以提高大臂抵抗屈曲性的能力，并且所受的风载荷小[5]。传统的虚拟疲劳仿真流程除了几何信息来源于CAE模型外，一般还需要两方面的输入，一是应力/应变时间历程；二是材料的疲劳性能参数。应力/应变时间历程的变化历史采用有限元虚拟仿真技术，只要知道载荷工况和边界条件，我们就可以了解整个零部件内的应力应变状况。疲劳性能参数可根据相关标准从试验中直接获得，或材料数据库软件中获得。

    吊车出租 惠州吊车出租 惠州吊车出租公司  吊车升降疲劳寿命设计方法.   无限寿命与有限设计无限寿命设计是最早的疲劳设计方法，至今仍是一种简单而合理的设计方法，但是无限寿命设计方法常常使设计的构件过于笨重。有限寿命设计方法也是依据实验中得到的曲线来进行设计的，这种设计方法的初期观点是保证所设计的结构，在规定安全寿命期间不出现疲劳裂纹，它是当前许多机械产品的主导设计方法。随着现代工业的飞速发展，对轮式大臂疲劳设计的安全可靠性提出了更高的要求。安全-破损设计方法是结构在规定使用年限中的体现，允许产生疲劳性裂纹现象，但剩余强度应该保证大于限制载荷。损伤容限设计.目前对于吊车升降大臂系统的寿命评估工作主要是使用MSC-Fatigue软件分析法，结合疲劳耐久性集成化仿真分析流程确定其载荷谱，用实际大臂为研究对象对接头处进行疲劳试验，找出吊车升降大臂的裂纹扩展与使用寿命之间的关系，对起重机的剩余使用循环次数可以进行预测，可以对吊车升降今后的使用载荷有指导作用，减少发生事故的几率。

 

    

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