阳春吊车出租,   阳江吊车出租,   阳江吊车租赁   🔸 既到大江边,  不怕水湿脚 🔸  吊车液压系统的伺服阀滑阀副摩擦力与温度的关系??        吊车液压系统的伺服阀滑阀副摩擦力主要是由阀芯和阀套直接接触摩擦力和阀芯与航空液压油液产生的摩擦力组成。得到副摩擦力的数学表达式，得到三种副摩擦力随温度变化的趋势，随着温度逐渐升高，三种吊车液压系统的伺服阀滑阀副的摩擦力逐渐减小，１号吊车液压系统的伺服阀滑阀副摩擦力由３．５２Ｎ逐渐降低到０．８１Ｎ，２号吊车液压系统的伺服阀滑阀副摩擦力由１．３８Ｎ逐渐降低到０．５４Ｎ，３号吊车液压系统的伺服阀滑阀副摩擦力逐渐由１．１２Ｎ下降到０．４５Ｎ。并在－５０°Ｃ--０°Ｃ范围内随着温度降低，伺服阀滑阀副的摩擦力八下降的比较迅速。０°Ｃ--１５０°Ｃ时随着温度的逐渐下降，吊车液压系统的伺服阀滑阀副的摩擦力＾下降比较缓慢。以１号滑阀副为例分析滑阀副三种摩擦力之间的关系，三种摩擦力的对比图,  得到在－５０°Ｃ--５０°Ｃ的温度范围内滑阀副的总摩擦力和阀芯与航空液压油液的摩擦力快速下降，并且变化趋势基本相同。阀芯与阀套直接接触的摩擦力缓慢下降。在５０°Ｃ--１５０°Ｃ范围内，阀芯与航空液压油液的摩擦力下降缓慢，并基本趋近于零，滑阀副摩擦力与阀芯和阀套直接接触摩擦力的变化趋势基本相同。

           通过研究三种典型的吊车液压系统的伺服阀滑阀副在工作温度范围内，阀芯和阀套随温度升高沿径向均匀膨胀，阀芯的突肩由于加工误差沿轴向有微小锥度的情况下，得到滑阀副的摩擦力与温度的关系。 在上述条件下，通过分析得到阀芯和阀套的间隙并未随温度的升高减小到零。

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            对于吊车液压系统的伺服阀滑阀副的阀芯和阀套直接接触摩擦力，在吊车液压系统的伺服阀的工作温度为－５０--１５０°Ｃ范围内，随着温度的逐渐升高，阀芯和阀套的间隙逐渐减小，阀芯所受的径向应力逐渐增大，阀芯和阀套材料的杨氏模量逐渐降低，真实接触面积逐渐增加，材料黏着点的临界剪切强度迅速降低。阀芯和阀套直接接触摩擦力逐渐降低。由于阀芯和阀套直接接触摩擦力为真实接触面积和材料黏着点的临界剪切强度的乘积，所以可以得到阀芯和阀套材料黏着点的临界剪切强度值随温度升高下降的更快。

            在－５０0Ｃ--５０°Ｃ的温度范围内，滑阀副摩擦力随温度的变化，阀芯与航空液压油液的摩擦力起主要作用。５０°Ｃ--１５０°Ｃ范围内，由于阀芯与航空液压油液的摩擦力很小并趋近与零，阀芯与阀套直接接触的摩擦力对滑阀副的摩擦力随温度的变化趋势起主要作用。在－５０°Ｃ--１５０°Ｃ工作温度范围内三种吊车液压系统的伺服阀滑阀副的摩擦力随温度的升高而逐渐减小。

         由上述分析可知，在伺服阀滑阀副工作时，可以通过选择低粘度的航空液压油液，选用黏着点的临界剪切强度低的材料作为阀芯和阀套的制作材料，加强阀芯和阀套的加工精度，减小阀芯和阀套的锥度等方法来减小吊车液压系统的伺服阀滑阀副工作时的摩擦力。在保证吊车液压系统的伺服阀加工精度、不发生剧烈时效变形的情况下，－５０：--５０°Ｃ的温度范围内可以通过升高温度来降低伺服阀滑阀副的摩擦力，从而提高它的控制精度。

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