佛山高明吊车出租     高明吊车出租,    高明吊车租赁    🛃 美酒饮到微醉后,   好花看到半开时    🛃     怎么分析吊车的双比例中继阀的阀芯气动力分析??     当压缩气体流经阀口时，根据伯努利方程中动能、压力能之间的相互转换关系可知，由于流动导致阀口处阀芯环形壁面压力分布沿径向有一定的梯度，且速度较大时压力梯度较大，气流对阀芯产生附加作用力，即阀芯气动力。阀芯气动力可以分为稳态气动力与瞬态气动力。稳态气动力是指阀口在一定开度下，气流流经阀口时，气流动量变化产生的对阀芯的作用力，此时，气流为定常流动，即流场内的速度、压强等变量不随时间变化。稳态气动力的本质，是因为流动气体在流场内不同位置的流速不同，导致其压强不同所产生的不平衡力。瞬态气动力是阀芯在运动过程中，流经阀口的气体质量、速度等变量是随时间变化的，因此产生的气体惯性力。理论上，可以由壁面的压力分布通过积分，求得气动力，但是由于气体在流经阀口时流动复杂，无法通过理论计算得到流场的速度、压力分布，导致理论求解气动力极为困难。本文采用CFD方法求得阀芯各壁面压力分布，通过积分，得到阀芯的气动力。在本文通过吊车的双比例中继阀的稳态仿真，可以求得供、排风工况时，阀口在不同开度、不同进出口压力比的阀芯稳态气动力。本文通过吊车的双比例中继阀在制动工况的瞬态仿真，求得制动时，阀芯瞬态气动力的变化曲线。

   （1）供风工况,   阀芯气动力,  是吊车的双比例中继阀在高制动能力供风工况、低制动能力供风工况时，不同阀口开度、不同进出口压力比的阀芯气动力，阀芯气动力取使排风阀打开的方向与使供风阀关闭的方向为正。其中出口压力即制动缸压力由0到400kPa变化，出口与进口的压力比按绝对压强计算，阀口开度由0%到100%变化。将阀芯气动力与阀口开度、进出口压力比关系绘制在二维曲线中，可以看出，当阀口开度与进出口压力比一致时，这两个工况的阀芯气动力基本一致，可以得出结论，供风工况的阀芯气动力只与阀口开度、进出口压力比有关，与高、低制动能力工况无关。当进出口压力比一定时，阀芯气动力随着阀口开度的增加先增大后减小；除了0%开度，当阀口开度一定时，随着进出口压力比的增大，其阀芯气动力降低。在MATLAB中，将Fluent得到的阀芯气动力数据与阀口开度、进出口压力比的关系，拟合成三维曲面。

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     （2）排风工况阀芯气动力,   吊车的双比例中继阀在高制动能力排风工况、低制动能力排风工况时，不同阀口开度、不同进出口压力比的阀芯气动力，阀芯气动力取使排风阀打开的方向与使供风阀关闭的方向为正。其中进口压力即制动缸压力由0到400kPa变化，出口与进口的压力比按绝对压强计算，阀口开度由0%到100%变化。将阀芯气动力与阀口开度、进出口压力比关系绘制在二维曲线中，可以看出，当开度与压力比一致时，这两个工况的阀芯气动力基本一致，可以得出结论，供风工况的阀芯气动力只与阀口开度、进出口压力比有关，与高、低制动能力工况无关。当进出口压力比一定时，阀芯气动力随着阀口开度的增加而增大；当阀口开度一定时，随着进出口压力比的增大，阀芯气动力减小。在MATLAB中，将Fluent得到的阀芯气动力数据与阀口开度、进出口压力比的关系，拟合成三维曲面。

     2瞬态仿真阀芯气动力分析分别对比分析，供风工况与排风工况时，瞬态仿真计算得到的阀芯气动力与稳态仿真计算得到的阀芯气动力。（1）供风工况阀芯气动力,  供风工况时，瞬态仿真与稳态仿真阀芯气动力对比，三维曲面是由稳态仿真计算得到的稳态气动力拟合得到，三维曲线是瞬态仿真计算得到的瞬态气动力。可以看出二者贴合性较好，所以稳态气动力与瞬态气动力相差不大。因此，在后续计算中，供风工况的阀芯气动力可以用稳态气动力替代。（2）排风工况阀芯气动力,  排风工况时，瞬态仿真与稳态仿真阀芯气动力对比，三维曲面是由稳态仿真计算得到的稳态气动力拟合得到，三维曲线是瞬态仿真计算得到的瞬态气动力。可以看出二者贴合性较好，所以稳态气动力与瞬态气动力相差不大。因此，在后续计算中，排风工况的阀芯气动力也可以用稳态气动力替代。

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