云浮吊车租赁，云浮吊车出租，云浮吊车出租公司      温度与高压共同作用对吊车的伺服阀滑阀副的摩擦力影响机理??          对于大多数应用在吊车的伺服阀滑阀副，大多数阀芯和阀套都是在温度和大压力共同作用下工作的，因此对温度和高压共同作用下的吊车的伺服阀滑阀副的摩擦力研究就显得十分必要。对吊车的伺服阀滑阀副在温度和高压共同作用下的阀芯和阀套的总变形量、阀芯和阀套的等效应变、阀芯和阀套的相互作用应力运用ｗｏｒｋｂｅｎｃｈ进行建模仿真，并将相应的仿真值带入吊车的伺服阀滑阀副Ｂｏｗｄｅ黏着摩擦力模型中，可以得到在高压和温度共同作用时的吊车的伺服阀滑阀副摩擦力值。

       １运用ｗｏｒｋｂｅｎｃｈ仿真软件，对高压和温度共同作用下的阀芯和总变形量进行仿真建模。吊车的伺服阀滑阀副阀芯和阀套的变形将会产生在高压和温度共同作用下的阀芯和阀套相互作用应力。通过仿真分析得到在温度和高压共同作用下吊车的伺服阀滑阀副阀芯和阀套相互作用应力的分布情况，通过仿真云图可以查看阀芯和阀套在哪些位置相互作用应力比较大。将２５°Ｃ，５０°Ｃ，７５°Ｃ，１００°Ｃ，１２５°Ｃ和１５０°Ｃ等各个重要温度节点和工作压力２１ＭＰａ的等参数输入到ｗｏｒｋｂｅｎｃｈ仿真软件中，取消对吊车的伺服阀滑阀副的温度和压力的输入抑制，对在压力和温度共同作用下的阀芯和阀套总变形量进行仿真。各个重要温度节点处的温度和高压共同作用下的阀芯和阀套总变形量的仿真云图,  由上图阀芯和阀套的总变形量的仿真云图可以看出，在２５°Ｃ温度时，出油口＿处的阀芯和阀套总变形量大于进油口处阀芯和阀套总变形量，可以得出在２５°Ｃ这样的温度时，工作压力对吊车的伺服阀滑阀副产生变形的作用要大于温度对吊车的伺服阀滑阀副产生变形的作用。在５０°Ｃ，７５°Ｃ，１００°Ｃ，１２５°Ｃ和１５０°Ｃ时，阀芯和阀套进油口处的总变形量要大于出油口处的总变形量，可以看出温度对阀芯和阀套总变形量的影响程度要大于工作压力对于阀芯和阀套总变形量的影响程度。在温度和工作压力共同作用下，对阀芯和阀套总变形量的仿真模型在进油口处，出油口处和进油口和出油口中间的位置进行采集样点，计算在各个重要的温度节点处温度和工作压力共同作用阀芯和阀套总变形量的平均值。经过计算阀芯在２５°Ｃ，５０°Ｃ，７５°Ｃ，１００°Ｃ，１２５°Ｃ和１５０°Ｃ时，温度和工作压力共同作用下总变形量的平均值为：３．０７９４ｘｌ0－７ｍ，６．６７ｘｌ0－７ｍ，１．１２９１ｘｌ0－６ｍ，１．４１６４ｘｌ0．６ｍ，１．７７６１ｘｌ0－６ｍ，２．１１６３ｘｌ0－６ｍ。阀套在２５°Ｃ，５０°Ｃ，７５°Ｃ，１００°Ｃ，１２５°Ｃ和１５０°Ｃ处，温度和工作压力共同作用下总变形量的平均值为：６．６４５３ｘｌ0－７ｍ，１．３４６３ｘｌ（Ｔ６ｍ，２．１５０９ｘＨＴ６ｍ，２．７３２ｘｌ0－６ｍ，３．３９４７ｘｌ０—６ｉｎ，４．０７７６ｌ0－６ｍ。 

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          ２在温度与工作压力共同作用下吊车的伺服阀滑阀副阀芯和阀套产生的相互作用应力将直接影响阀芯与阀套的真实接触面积，从而影响吊车的伺服阀滑阀副的摩擦力。本节将对温度和工作压力共同作用下，阀芯和阀套等效应变、阀芯和阀套的相互作用应力进行建模仿真分析。将吊车的伺服阀滑阀副阀芯和阀套在２５°Ｃ，５０°Ｃ，７５°Ｃ，１００°Ｃ，１２５°Ｃ和１５０°Ｃ几个重要温度节点及工作压力参数值输入到仿真软件中，并将温度和工作压力的输入抑制解除。求出温度和工作压力共同作用下，各个重要温度节点处的吊车的伺服阀滑阀副阀芯和阀套等效应变的仿真云图,   在温度和工作压力共同作用下，对阀芯和阀套等效应变的仿真模型应用ｗｏｒｋｂｅｎｃｈ中的Ｐｒｏｂｅ探针，对各个重要温度节点处的出油口处、进油口处、出油口和进油口的中间部分进行采样取点，并对所采样点进行平均值的求解，可以得到吊车的伺服阀滑阀副的阀芯在２５°Ｃ，５０°Ｃ，７５°Ｃ，１００°Ｃ，１２５°Ｃ和１５０°Ｃ等温度节点处等效应变的平均值为：２．２９０２ｘｌ0５，２．０７３１ｘｌ0＿４，３．１７８２ｘｌ0－４，４．３９５ｘｌＴ４，５．５４３４ｘ１０＇６．６３５３ｘ１０＇吊车的伺服阀滑阀副的阀套在２５°Ｃ，５０°Ｃ，７５°Ｃ，Ｉ００°Ｃ，１２５°Ｃ和１５０°Ｃ等温度节点处等效应变的平均值为：８．８４７８ｘ１（Ｔ５，２．０７３１ｘ１0－４，２．６０８２ｘ１0－４，４．６３６５ｘ１０＇４．８６６２ｘｌ0－４，６．０４０４ｘｌＴ４。吊车的伺服阀滑阀副阀芯和阀套在温度和工作压力共同作用下相互作用应力在各个重要温度节点处的仿真云图.      在温度和工作压力共同作用下，对阀芯和阀套相互作用应力的模型应用ｗｏｒｋｂｅｎｃｈ中的Ｐｒｏｂｅ探针，对各个重要温度节点下的出油口处、进油口处、出油口和进油口的中间部分进行采样取点，并对所采样点进行平均值的求解，由６７于是阀芯和阀套相互作用应力，所以大小相等，方向相反。可以得到吊车的伺服阀滑阀副阀芯和阀套在２５°Ｃ，５０°Ｃ，７５°Ｃ，１００°Ｃ，１２５°Ｃ和１５０°Ｃ等温度节点处相互作用应力的平均值.  

             ３运用ｗｏｒｋｂｅｎｃｈ仿真出的在各个重要温度节点处的吊车的伺服阀滑阀副阀芯和阀套相互作用应力的数值，将相互作用应力的数值、吊车的伺服阀滑阀副阀芯和阀套的物理参数和工作压力等参数代入，可得到在吊车的伺服阀滑阀副阀芯和阀套在不沿径向均匀膨胀时，温度和工作压力共同作用下２５°Ｃ，５０°Ｃ，７５°Ｃ，１００°Ｃ，１２５。和１５０°Ｃ等温度节点处吊车的伺服阀滑阀副的摩擦力数值为：６．９５Ｎ，１０．６６２７Ｎ，４３＿１８６Ｎ，１１５．２５９Ｎ，１７２．５６６Ｎ，１９８．９３２Ｎ。温度和工作压力共同作用下的摩擦力与各个重要温度节点对应的数值关系图.    对于许多高空作业的吊车的伺服阀滑阀副的阀芯在工作压力和高温的作用下容易发生卡死现象，对吊车的伺服阀滑阀副的阀芯在２１ＭＰａ工作压力下的驱动力为２１５．０４Ｎ，在１５０°Ｃ时吊车的伺服阀滑阀副阀芯和阀套在温度和工作压力共同作用下的摩擦力为１９８．９３２Ｎ。所以当吊车的伺服阀滑阀副的工作压力小于２１ＭＰａ，驱动力不足２１５．０４Ｎ时，在高温环境下极其容易出现阀芯卡死的现象。

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