改进型净化装置的结构设计如何做到投资少、处理效果好、结构简单、易于安装、携带方便是此次设计的核心内容。根据吊车的结构特点，该设计在排烟筒上安装可拆卸托架，将储有碱性溶液的环形容器放置在托架上，利用吊车发动机涡轮增压器产生的排烟压力先将烟尘压入碱性石灰溶液，起到对粗颗粒烟尘进行过滤，对酸性气体（SO2）进行中和的效果，烟尘经过上述过滤后基本消除。为防止气体冲击碱液产生飞溅外溢，设计增加防浪板和烟尘缓冲结构。干式净化采用活性炭介质蜂窝过滤装置（添加少量贵金属铑、钯作为催化剂），由于碱性溶液和活性炭是辅料消耗品且价格低廉，所以可以大量使用。该设计将采用浸渍法制成活性炭蜂窝做载体。该净化处理装置结构简单，装置中辅料消耗失效后可以随时更换，烟尘产生的正压在密封集气罩中被强制压入溶液进行过滤，为实现上述功能在排烟管上特别安装了柔性密封套，防止烟尘外泄。考虑到发动机启动瞬间排烟管内可能产生负压，为防止碱液被吸入排烟管损害发动机，设计中容器液面与排烟管高度有足够落差，既使液面瞬间因负压而升高，也可保证发动机运行不受影响。http://www.zhuhaidiaolanchechuzu.com/

     珠海吊车出租 吊车出租 珠海吊车出租公司   碱性溶液初次过滤的性能分析实验表明，碱性溶液对废气中PM10及以上颗粒物有较强的过滤效果，防浪板可有效防止废气压力对碱性溶液造成冲击。溶液容积设计为5L，便于实现安装操作。排烟压力克服溶液阻力，将烟尘压入溶液，随着温度的升高，溶液过滤性能增强，过滤效果好。随着溶液中烟尘含量的增加，过滤效果将逐渐下降，超过5台后按照工艺要求，原地试车时间为每台30min，溶液性能逐渐丧失，应更换碱液，见图2。通过碱性溶液过滤，尾气中固体颗粒物的吸收率达到90%，酸性气体SO2的中和率达到99%，NOX的吸收率达到55%。

    催化剂的活性组分分析考虑到经济原因及贵金属的协同效应问题，活性组分按一定配比浸渍；另外还需考虑到催化剂活性组分的抗毒能力问题，活性组分按一定的次序浸渍，以此提高催化剂的热稳定性，从而延长催化剂的寿命。活性炭混合催化剂的A/F特性试验将已还原活化的催化剂封装起来，在空速40000h-1，入口温度530℃条件下，做催化剂老化前空气/燃料油特性试验。试验结果显示，在A/F为14.65的条件下，CO的转化率为97.9%，THC的转化率为92.7%，NOX的转化率为99.1%。在A/F的理论值为14.7，但在不同车型上，对催化剂催化效果最好的最佳空燃比略有差异，大体上是围绕理论值上下波动。目前，国内高品质尾气净化器的初始最高转化率分别是CO97.3%，THC89.6%，NOX96.3%。该设计研制的净化转化催化剂初始最高转化率与其相比，在空燃比适宜的情况下，催化效果更好，尾气中有害气体的转化更彻底。与目前国内高品质的吊车尾气净化器相比，略微偏高。分析其原因为尾气中有害气体的催化反应温度不能人为控制，完全决定于吊车尾气的自身温度，吊车尾气的温度又不恒定，启动时的温度低，加速时温度高，有时甚至高达1000℃。另外，在做活性评价试验时，由于进气口气密性不是很好，这样就导致测温仪上的温度比实际催化剂中实际气体的温度高。因此，催化剂既要能耐高温，又要有良好的低温活性。起燃温度越低，催化剂活性越好，催化剂的起燃温度范围是320～325℃。为使催化剂可以尽快发挥作用，在装置安装时，要尽可能使催化剂靠近发动机的位置，这样利用尾气较高的温度可以缩短起活时间，减少污染气体排放。

    珠海吊车出租 吊车出租 珠海吊车出租公司