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增城吊车出租, 清远吊车出租, 花都吊车出租    在马达模式的泵/马达流量单元的实际输出转矩数学模型的搭建方法?
新闻分类:公司新闻   作者:admin    发布于:2024-04-304    文字:【】【】【

      增城吊车出租, 清远吊车出租, 花都吊车出租    在马达模式的泵/马达流量单元的实际输出转矩数学模型的搭建方法?     从前文对 DFPCS 的工作原理分析可知,当某一泵/马达流量单元的出口压力小于入口压力时,其工作在马达模式,产生转矩为 DFPCS 提供机械能;而当某一泵/马达流量单元的出口压力大于入口压力时,其工作在泵模式,消耗转矩将机械能转化为压力能。

 

    1 降压工况 DFPCS 工作在降压工况时,油源端的压力大于负载端的压力,同时 因为最大排量泵/马达流量单元工作在入口接油源端出口接负载端的固定状态,所以此时可认为最大排量泵/马达流量单元工作在马达模式。工作在马达模式的泵/马达流量单元的实际输出转矩及工作在泵模式的泵/马达流量单元的实际输入转矩分别为: T𝑂𝑇𝑂𝑅= 𝑇0+ 𝑇𝑚𝑜𝑡𝑜𝑟− ∆𝑇𝑓− ∆𝑇𝜇 T𝑈𝑀𝑃= 𝑇𝑝𝑢𝑚𝑝+ ∆𝑇𝑓+ ∆𝑇𝜇  𝑇𝑜𝑡𝑜𝑟=∆𝑝𝑃𝑇𝑉𝑠𝑢𝑚2𝜋  T𝑢𝑚𝑝=∆𝑝𝐴𝑇𝑉𝑠𝑢𝑚2𝜋中: 𝑇0 —— 最大排量流量单元工作在马达模式下的实际输出转矩; 𝑇𝑂𝑇𝑂𝑅—— 工作在马达模式的流量单元的实际输出转矩; 𝑇𝑜𝑡𝑜𝑟—— 工作在马达模式的流量单元的理论输出转矩; 𝑇𝑈𝑀𝑃—— 工作在泵模式的流量单元的实际输入转矩; 𝑇𝑢𝑚𝑝—— 工作在泵模式的流量单元的理论输入转矩;𝑝𝑇—— 油源端与油箱端的压差; ∆t—— 由压力引起的摩擦转矩损失,;𝑇—— 由油液粘度引起的粘性摩擦转矩损失。

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    2 升压工况: DFPCS 工作在升压工况时,油源端的压力大于负载端的压力,此时可认为最大排量泵/马达流量单元工作在泵模式,此时马达的实际输出转矩及泵的实际输入转矩分别为: T𝑂𝑇𝑂𝑅= 𝑇𝑚𝑜𝑡𝑜𝑟− ∆𝑇𝑓− ∆𝑇𝜇   T𝑈𝑀𝑃= 𝑇0′+𝑇𝑢𝑚𝑝+ ∆𝑇𝑓+ ∆𝑇𝜇  式中: 𝑇0′ —— 最大排量流量单元工作在泵模式下的实际输入转矩,Nm 

  

 

    3 等压工况 DFPCS 工作在等压工况时,由于 DFPCS 具有一定的转矩损失及流量损失,所以在保证 DFPCS 正常工作时有油源端压力大于负载端压力,因此除空转模式外的所有泵/马达流量单元均处于马达模式,马达实际输出转矩为: T𝑂𝑇𝑂𝑅= 𝑇0+ 𝑇𝑚𝑜𝑡𝑜𝑟− ∆𝑇𝑓− ∆𝑇𝜇.

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点击次数:97  更新时间:2024-04-30  【打印此页】  【关闭

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