肇庆吊车出租， 吊车出租， 肇庆吊车租赁公司   吊车的数字式静液压传动系统拓展挡位加载试验方法？     1.挡位（9/15）至挡位（15/15）拓展挡位 1 加载试验 测功机加载恒定负载 60 N·m，电机转速调定至 600 r/min，, 设置系统的初始挡位为（9/15），通过拓展挡位逐渐切换至挡位（15/15），每隔 5 秒切换一个挡位。 挡位（9/15）至挡位（15/15）拓展挡位 1 加载试验，随着挡位的切换，泵/马达排量比的上升，数字泵输入扭矩呈阶梯式上升趋势，与常规挡位相比，变化更加连续。系统压力随数字马达排量变化而变化。马达转速主要呈上升趋势，但某些挡位相比前一挡位转速更低，这是由于泵/马达单元实际排量与理论排量的误差以及各单元的容积效率不同的原因产生的；并且挡位切换时存在由于不良切换引起的马达转速负向冲击。 

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     2.挡位（15/15）至挡位（15/9）的拓展挡位 2 加载试验 测功机加载恒定负载 30 N·m，电机转速调定至 600 r/min， 设置系统的初始挡位为（15/15），通过拓展挡位逐渐切换至（15/9），每隔 5 秒切换一个挡位，挡位（15/15）至挡位（15/9）的拓展挡位 2 加载试验 ，随着挡位的切换，泵/马达排量比的上升，数字泵输入扭矩呈阶梯式上升趋势，与常规挡位相比，变化更加连续。系统压力随数字马达排量变化而变化。马达转速主要呈上升趋势，但某些挡位相比前一挡位转速更低，这是由于泵/马达单元实际排量与理论排量的误差以及各单元的容积效率不同的原因产生的；并且挡位切换时存在由于不良切换引起的马达转速负向冲击。 

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