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吊车出租, 增城吊车出租, 从化吊车出租    吊车液压系统马达柱塞副工况分析及结构设计方法?
新闻分类:公司新闻   作者:admin    发布于:2023-02-274    文字:【】【】【

       吊车出租, 增城吊车出租, 从化吊车出租    吊车液压系统马达柱塞副工况分析及结构设计方法?    内曲线马达柱塞、滚子和轨道互相作用的结构图,柱塞腔内高压乳化液推动柱塞往复运动,柱塞腔内和外润滑腔内均为高水基液。滚子与轨道、柱塞轴瓦间的摩擦副润滑液均为乳化液,这一特殊工况对柱塞副的设计和制造提出了较高要求。 工作中柱塞的侧向力会使柱塞在转子孔内偏载,高水基液粘度较低有可能引起摩擦副流体润滑不充分。滚子与内曲线轨道间为滚动摩擦,接触形式为线接触,滚动摩擦对柱塞滚子的影响较小。滚子与柱塞轴瓦间的摩擦为滑动摩擦,接触形式为面接触,面接触滑动摩擦中对润滑的要求较高,滚子受轨道法向力时摩擦副润滑液膜必须形成有效支承。因此对柱塞副的设计和水润滑工作特性分析具有重要意义。

      三种液压马达常用的柱塞-滚子副结构,其中横梁传力式柱塞尺寸较大、零件较多,不适用于本文马达结构,重点研究静压支承式、动压润滑式柱塞-滚子副在高水基润滑工况下的工作特性。 柱塞受液压力推动在和滚子与内曲线轨道互相作用,柱塞和转子孔配合环形面存在一定间隙,且在孔内做往复滑动。柱塞往复运动中受液压力PZ、轨道法向力N及切向力FT,柱塞受切向力FT使柱塞在转子孔内产生偏载, 工作中柱塞间隙会产生一定的泄漏和摩擦磨损。针对低速大扭矩高水基液润滑工况,研究了柱塞-转子副的工作特性,设计了间隙密封、密封圈密封的两种柱塞-转子副结构,分析了柱塞-转子副间隙、密封长度、高水基液粘压特性、粘温特性、密封形式对摩擦副泄漏的影响规律。 

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      间隙密封结构的柱塞-转子副: 间隙密封属于非接触式密封,间隙两侧的零件装配后不直接接触而存在一定的加工间隙,工作中间隙充满工作介质。间隙密封结构的柱塞-转子副结构间隙形成全流体润滑液膜,柱塞与转子工作过程中几乎无摩擦磨损,在高速运动部件摩擦副中应用较多。间隙密封结构的柱塞-转子副示意图,柱塞与转子间隙为Hp,间隙密封结构的柱塞-转子副泄漏量受多种因素影响,包括工作压力、柱塞运动速度、介质粘度、温度、密封长度、柱塞间隙等因素。为分析结构参数对柱塞-转子副泄漏量的影响,对各影响因素进行假设:忽略柱塞表面和转子内孔表面的粗糙度和公差的影响;忽略高水基液工作中粘度的变化;忽略柱塞和转子工作中受力产生形变影响。 

 

 

     柱塞与转子孔间隙Hp取决于柱塞外圆和转子内孔的加工精度,设计马达柱塞和转子时采用了基孔制的间隙配合,设计了H6/g5H7/h6H7/g6H7/f6H8/g7H8/f76种间隙配合。 柱塞-转子副间隙产生的泄漏量主要由两部分构成,一部分是由柱塞环形间隙两端的压差产生的泄漏,另一部分是由柱塞往复运动时产生的剪切泄漏。柱塞-转子副间隙的泄漏量为: 式中△p—柱塞-转字副间隙两端压差,dz—柱塞直径,Hp—柱塞间隙,Bz—柱塞与转子副的密封长度,uz—柱塞在转子孔内的运动速度。  第一项柱塞间隙的压差流动,第二项为两部件互相运动产生的剪切流动。不同配合间隙下的柱塞-转子副泄漏量,柱塞间隙均取配合公差下的最大加工间隙,工作压力为21 MPa。随密封长度变大柱塞-转子副的泄漏量减小,在配合精度等级H6/g5、密封长度8 mm时的泄漏量为1.35 L/s,密封长度18 mm时的泄漏量为0.61 L/s。在高精度等级的配合下柱塞的泄漏量都是极大的,均超过了柱塞作用一次的流量,使用上述常规的公差配合难以保证马达的容积效率。因此要重新考虑柱塞配合间隙选择,在密封长度12mm、压力21 MPa下,柱塞泄漏量随柱塞间隙的变化。在柱塞间隙10 μm时,单个柱塞的泄漏量为20.5 mL/s,在柱塞间隙6 μm时的泄漏量为4.2 mL/s,高水基液粘度太低而导致柱塞-转子副的间隙不宜大于8 μm

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点击次数:348  更新时间:2023-02-27  【打印此页】  【关闭

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